軸承行業產能過剩

　　每年一季度是軸承行業生產和銷售的淡季，今年培林，國內軸承行業更是面臨著需求不足、產能過剩的嚴峻困局。但今年一季度總產值比去年同期增長2。8%，營業收入同比增長1。6%。更醒目的兩個數字是，高端產品占營業收入的50%，軸承出口同比增長20%。也就是說，通過拓展高端市場和國際市場，扭轉了產能過剩的危局。
　　
　　上擠下壓國產軸承的產業困局
　　
　　中國已成為世界最大的軸承消費國，同時也形成以哈爾濱、瓦房店和洛陽三大軸承制造基地，浙江和地區民營軸承企業，以及國際軸承制造合資或獨資三分天下的產業結構，集團成為國內軸承行業的領跑者。
　　
　　目前，軸承行業國內競爭已呈國際化趨勢。世界軸承市場近80%被國外八大軸承巨頭分割，其中，40%的份額來自中國市場，大多為高端產品。不僅如此，世界軸承巨頭還加大投資，正向中國的中低端市場拓展；而國內軸承企業制造的產品90%為中低端產品，通過低價競爭擠占傳統市場。上擠下壓，集團迫切需要找到新的市場空間。
　　
　　降低軸承成本困局中的需求機遇
　　
　　由於經濟持續低迷，降低成本成為所有企業的需求。國內主機企業為衝破國外壁壘、降低成本、提高競爭力，對中、高端產品替代進口的需求明顯增加；同樣為降低成本，國外企業也因此加大了在中國的采購額度。為抓住這一機遇，集團把培育新增長點放在突破高端軸承、突破國際市場上，調整產品結構，發展高端產品，全力開拓國際市場和國內高端市場。
　　
　　近年來，集團全力發展大、精、重、特、新產品，實現高端產品的突破。目前，大軸重鐵路貨車軸承在與國內外知名企業競標中脫穎而出，開始供貨；大軸承項目投產，的軸承產品加工範圍進一步擴大；替代進口的工業陶瓷軸承齒輪箱軸承、煤炭機械軸承、精密電機軸承、風力發電主軸軸承、減速器軸承等訂單大幅度增長。
　　
　　經過近10年大規模的技術改造和投入，集團在關鍵制造裝備等方面已達到世界先進水平，為參與國際市場競爭奠定了堅實基礎。今年一季度在集團投放的工業裝備軸承訂單已超過了2013年全年訂單。
　　
　　高端技術突出重圍的最大利器
　　
　　今年，國家大型軸承工程技術研究中心正式命名，工程技術人員入駐，加速高端產品研發；國內最大軸承加工基地在建成並投產，多套配套國外的大軸承正在加工中；出口高端汽車軸承又有4種規格產品通過國際知名汽車企業審核，即將投入批量生產；全國冷軋鋼鐵生產線軸承國產化替代工程也正在塑膠軸承快速推進。
　　
　　為抓住國外企業擴大在中國的采購額這一難得機遇，更加主動參與國際市場競爭，集團正在打造自己獨特的產品和品牌。今年，集團要在成功並購德國科技型軸承企業KRW的基礎上，建設歐洲高端工業裝備軸承制造基地，為實現境外兼並和拓展國際市場提供經驗和空間。同時，建立歐洲研發中心，整合集團和KRW的技術力量，在高端產品的研發上取得突破性進展，快速提高工藝技術和檢測試驗技術。