軸承行業產能過剩

　　每年一季度是軸承行業生產和銷售的淡季，今年培林，國內軸承行業更是面臨著需求不足、產能過剩的嚴峻困局。但今年一季度總產值比去年同期增長2。8%，營業收入同比增長1。6%。更醒目的兩個數字是，高端產品占營業收入的50%，軸承出口同比增長20%。也就是說，通過拓展高端市場和國際市場，扭轉了產能過剩的危局。
　　
　　上擠下壓國產軸承的產業困局
　　
　　中國已成為世界最大的軸承消費國，同時也形成以哈爾濱、瓦房店和洛陽三大軸承制造基地，浙江和地區民營軸承企業，以及國際軸承制造合資或獨資三分天下的產業結構，集團成為國內軸承行業的領跑者。
　　
　　目前，軸承行業國內競爭已呈國際化趨勢。世界軸承市場近80%被國外八大軸承巨頭分割，其中，40%的份額來自中國市場，大多為高端產品。不僅如此，世界軸承巨頭還加大投資，正向中國的中低端市場拓展；而國內軸承企業制造的產品90%為中低端產品，通過低價競爭擠占傳統市場。上擠下壓，集團迫切需要找到新的市場空間。
　　
　　降低軸承成本困局中的需求機遇
　　
　　由於經濟持續低迷，降低成本成為所有企業的需求。國內主機企業為衝破國外壁壘、降低成本、提高競爭力，對中、高端產品替代進口的需求明顯增加；同樣為降低成本，國外企業也因此加大了在中國的采購額度。為抓住這一機遇，集團把培育新增長點放在突破高端軸承、突破國際市場上，調整產品結構，發展高端產品，全力開拓國際市場和國內高端市場。
　　
　　近年來，集團全力發展大、精、重、特、新產品，實現高端產品的突破。目前，大軸重鐵路貨車軸承在與國內外知名企業競標中脫穎而出，開始供貨；大軸承項目投產，的軸承產品加工範圍進一步擴大；替代進口的工業陶瓷軸承齒輪箱軸承、煤炭機械軸承、精密電機軸承、風力發電主軸軸承、減速器軸承等訂單大幅度增長。
　　
　　經過近10年大規模的技術改造和投入，集團在關鍵制造裝備等方面已達到世界先進水平，為參與國際市場競爭奠定了堅實基礎。今年一季度在集團投放的工業裝備軸承訂單已超過了2013年全年訂單。
　　
　　高端技術突出重圍的最大利器
　　
　　今年，國家大型軸承工程技術研究中心正式命名，工程技術人員入駐，加速高端產品研發；國內最大軸承加工基地在建成並投產，多套配套國外的大軸承正在加工中；出口高端汽車軸承又有4種規格產品通過國際知名汽車企業審核，即將投入批量生產；全國冷軋鋼鐵生產線軸承國產化替代工程也正在塑膠軸承快速推進。
　　
　　為抓住國外企業擴大在中國的采購額這一難得機遇，更加主動參與國際市場競爭，集團正在打造自己獨特的產品和品牌。今年，集團要在成功並購德國科技型軸承企業KRW的基礎上，建設歐洲高端工業裝備軸承制造基地，為實現境外兼並和拓展國際市場提供經驗和空間。同時，建立歐洲研發中心，整合集團和KRW的技術力量，在高端產品的研發上取得突破性進展，快速提高工藝技術和檢測試驗技術。

軸承鑄造業發展態勢良好

經濟全球化的年代，我國汽車、塑膠軸承航空、醫療等行業也在蓬勃發展中，這無形中給國內機械鑄造業提供了廣闊的發展平台。軸承鑄造業發展態勢良好，軸承企業數量已經接近2000家，其中近一半屬於大型企業，銷售收入超過500萬。
　　　　
　　軸承產業走國產化之路
　　
　　近年來，隨著行業的不斷發展，我國的五金產品也越來越多的出口到其他國家，海外需求的增加直接拉動了我國國內鑄造企業的產品產量的增加。國際模協秘書長表示，我國五金軸承目前已構成了較大的經濟規模，不過隨著市場的發展，用戶對軸承產品的精度、性能、種類等的要求越來越高，這也演變為市場對高檔軸承的需求大大增加了。
　　
　　作為我國重點發軸承展的一種基礎性產業，軸承行業發展速度雖然不快，但是卻已經具備了較大的生產能力。行業有不少軸承產品相關工藝技術都還有不少難題未能攻破。如當前軸承產品水平與質量想要提高，還要注重鋼材質量的提高，做好潤滑、清洗、磨料磨具等相關技術的研發，然而當前這些相關性技術並未達到要求。國產高端軸承鑄造行業肩負著我國高端裝備國產化的重要使命的挑戰，以及考慮到軸研科技卓越的研發、鑄造及創新能力，相信未來，定能支撐起我國重大裝備國產化的重任。
　　
　　在“十二五”規劃的指導下，我國高端軸承鑄造行業制定了行業發展規劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車拉動國內模具業的發展的方針。在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發展的帶動下，我國軸承鑄造行業水平明顯得到提高。
　　
　　借助互聯網開辟新道路
　　
　　國家政策對軸承行業發展給予了大力支持，在這樣的形勢下，軸承行業經濟規模在漸漸提升。而在信息時代的今天，軸承產業想要進一步發展，必然會進入互聯網電子商務市場。
　　
　　進軍互聯網電子商務，也為軸承行業開辟了一個新的市場空間，有效緩解了軸承行業產能過剩的現像。且隨著互聯網電子商務的發展，更多市場渠道被開辟出來，因為陶瓷軸承傳統互聯網電子商務格局已經日趨飽和，新興的移動互聯網市場或將成為軸承行業發展新方向。
　　
　　預計在政策的支持下，到2015年，高端軸培林承鑄造行業的銷售額達到2220億元左右。這也要求我國軸承企業積極開發出適應市場需求的高端產品，以到達通過自主創新和品牌建立拉動內需，並帶動基礎機械鑄造業走向國際領域。

軸承鑄造業發展態勢良好

經濟全球化的年代，我國汽車陶瓷軸承、航空、醫療等行業也在蓬勃發展中，這無形中給國內機械鑄造業提供了廣闊的發展平台。軸承鑄造業發展態勢良好，軸承企業數量已經接近2000家，其中近一半屬於大型企業，銷售收入超過500萬。
　　　　
　　軸承產業走國產化之路
　　
　　近年來，隨著行業的不斷發展，我國的五金產品也越來越多的出口到其他國家，海外需求的增加直接拉動了我國國內鑄造企業的產品產量的增加。國際模協秘書長表示，我國五金軸承目前已構成了較大的經濟規模，不過隨著市場的發展，用戶對軸承產品的精度、性能、種類等的要求越來越高，這也演變為市場對高檔軸承的需求大大增加了。
　　
　　作為我國重點發展的一種基礎性產業，軸承行業發展速度雖然不快，但是卻已經具備了較大的生產能力。行業有不少軸承產品相關工藝技術都還有不少難題未能攻破。如當前軸承產品水平與質量想要提高，還要注重鋼材質量的提高，做好潤滑、清洗、磨料磨具等相關技術的研發，然而當前這些相關性技術並未達到要求。國產高端軸承鑄造行業肩負著我國高端裝備國產化的重要使命的挑戰，以及考慮到軸研科技卓越的研發、鑄造及創新能力，相信未來，定能支撐起我國重大裝備國產化的軸承重任。
　　
　　在“十二五”規劃的指導下，我國高端軸承鑄造行業制定了行業發展規劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車拉動國內模具業的發展的方針。在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、塑膠軸承汽車輕量化，軌道交通等各個領域發展的帶動下，我國軸承鑄造行業水平明顯得到提高。
　　
　　借助互聯網開辟新道路
　　
　　國家政策對軸承行業發展給予了大力支持，在這樣的形勢下，軸承行業經濟規模在漸漸提升。而在信息時代的今天，軸承產業想要進一步發展，必然會進入互聯網電子商務市場。
　　
　　進軍互聯網電子商務，也為軸承行業開辟了一個新的市場空間，有效緩解了軸承行業產能過剩的現像。且隨著互聯網電子商務的發展，更多市場渠道被開辟出來，因為傳統互聯網培林電子商務格局已經日趨飽和，新興的移動互聯網市場或將成為軸承行業發展新方向。
　　
　　預計在政策的支持下，到2015年，高端軸承鑄造行業的銷售額達到2220億元左右。這也要求我國軸承企業積極開發出適應市場需求的高端產品，以到達通過自主創新和品牌建立拉動內需，並帶動基礎機械鑄造業走向國際領域。

宜陽縣發展軸承產業優勢明顯

洛陽是全國三大軸承生產基地之一，具有完整的軸承軸承研發、教學和生產體系。宜陽縣依托地理優勢，在市縣交界處規劃建設宜陽軸承專業園，占地面積3000畝。
　　
　　軸承作為機械陶瓷軸承基礎件，有現代工業的“心髒”之稱。隨著國際分工的轉移，我國軸承產業發展迅猛，近年來均以10％以上的速塑膠軸承度增長。
　　
　　洛陽是全國三大軸承生產基地之一，具有完整的軸承研發、教學和生產體系。宜陽縣依托地理優勢，在市縣交界處規劃建設宜陽軸承專業園，占地面積3000畝。
　　
　　目前，入駐項目32個，竣工投產項目21個，項目全部投產後，將達到年產各類軸承及相關產品14。2億件的生產能力。下一步，將重點引進風電軸承、培林新一代交通車輛軸承、靜音軸承、精密機床電主軸軸承、航空、航天、計算機、機器人等高精密、高轉速、高耐磨軸承項目。